Menurut Unggul, kerja sama antara ketiga PT ini akan membantu tim perekayasa BPPT dalam menyelesaikan pekerjaan dalam waktu yang singkat. Selain itu, juga diharapkan dalam memanfaatkan laboratorium mekanika tanah untuk melakukan survei geoteknik.
Sebelumnya, pembangunan kereta api semi cepat ini diharapkan dapat mendekati kecepatan KA Cepat Jakarta-Bandung yang bisa mencapai 300 km per jam. Namun, dari rencana pra-FS, BPPT menyimpulkan maksimal kecepatan maksimal hanya 160 km per jam.
“Nah, karena itu. PT KAI pengennya 6-7 jam. Ada juga semula, Kemenhub ingin lebih tinggi lagi kecepatannya, Nanti dilihat kecepatan segitu apakah bisa dicapai dalam 4-5 jam. Maunya sama seperti Jakarta-Bandung, tapi kalau itu biayanya terlalu mahal,” terang Unggul.
Dengan adanya kereta api Jakarta-Surabaya, kata dia, dapat menjadi jawaban atas padatnya arus lalu lintas udara Jakarta-Surabaya yang mencapai 10 juta penumpang per tahun, sementara untuk kereta api hanya berkisar 600 ribu per tahun. Jika dikalkulasikan, kecepatan kereta yang mencapai 160 km/jam bisa mendekati layanan penerbangan antar kedua kota.
“Intinya, dapat mengalihkan (penumpang) dari udara ke kereta api, Harganya pun nanti tidak akan melebihi tiket pesawat,” ungkapnya.
